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8个月销量不足3000台,拿下泰国15万台大单,这家新势力翻身了?

来源:网络  时间:2022-11-29 20:22  编辑:柳五   阅读量:12070   

11月28日,爱驰汽车宣布获得泰国菲尼克斯15万台采购大单,并计划在泰国建立合资公司。根据双方签署的协议,未来五年,菲尼克斯公司将陆续采购15万台爱驰全系车型,用于零售和运营。

一直“默默无闻”的爱驰汽车,一出手就是国内新势力在海外市场的最大规模采购,无疑让这家稍晚于蔚来、小鹏的造车新势力,再次拉回到大众视野当中。

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销量惨淡,海外市场布局挤压国内空间

从2017年成立到现在,爱驰汽车走过了5年造车生涯,但在国内电动车市场,用户却很少听到这个品牌的名字,这与爱驰的全球化定位有很大关联。

爱驰汽车自2020年5月正式出口,先后登陆法国、德国、荷兰、以色列等全球十五国市场,成为中国新能源汽车全球化的先行者,爱驰在某种程度上确实有所行动。

不过,爱驰的出口量却比较惨淡,今年1-9月份,爱驰新车出口量为2403台,累计出口量仅为5108台。其中,9月份爱驰出口了719台车,也是有史以来最好的成绩,欧洲、中东、拉美是爱驰出口最多的三个市场。

对于一家新势力而言,在海外市场打开局面并不容易,爱驰的努力值得肯定。不过在海外市场的动作越多,国内市场也就越顾不上。

2020年爱驰在国内的交付量仅为2600台,到了2021年也只是微涨至3011辆,海外市场与国内市场此消彼长,对爱驰在国内打开知名度造成了很大障碍。爱驰首款量产车型爱驰U5,上市以来国内及海外总销量也不足1.5万台。

这样的销量数据显然无法支撑一家新势力的运营与发展。

此次与泰国菲尼克斯达成采购大单,对爱驰回笼资金有一定好处,作为总部位于曼谷的电动汽车公司,菲尼克斯在泰国市场拥有销售渠道和本地经营的经验优势,两家公司如果成立名为“Aiways泰国”的新公司,对爱驰继续拓展海外市场再好不过。

而在今年2月份,爱驰也已经与新加坡头部服务机构达成合作,在新能源服务、汽车共享等领域发力东南亚市场,这对爱驰来说是一个积极信号。

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高层动荡,持续亏损,爱驰大势未定

数据显示,2018年爱驰总营收为3319万元,亏损高达9.7亿元,截至2019年一季度末,爱驰汽车的负债总额为24.07亿元,资产负债率高达97.5%。

除了海内外市场业绩不佳之外,爱驰业绩不好的另一个原因,莫过于高管的频繁变动。

今年年初,爱驰董事长兼创始人付强卸任董事长,仅担任总裁,投资人陈炫霖接任董事长,前蔚来产业发展副总裁张洋出任爱驰CEO。投资团队接盘公司的趋势已非常明显。

7月份,爱驰汽车法定代表人由付强变更为陈炫霖,三名董事退出,新增张洋等2名董事。陈炫霖作为投资人,在汽车行业并没有实操经验,而张洋有一定经验和资源,于是到了11月份,爱驰高层再次发生调整,张洋接替陈炫霖出任董事长,邱孝川担任公司CEO。

创始团队黯然离场,付强也不再有拍板权。崭新的爱驰是否有一个新的故事,目前还很难说。

从2019年底首款A+级智能纯电动SUV爱驰U5上市,到2021年4月爱驰全新纯电动SUV爱驰U6发布,不算上U7 ion概念车,爱驰目前只有2款拿得出手的车型。抛开产品力不谈,爱驰在新势力云集的国内市场,想要翻身并不容易。

Golight点评

在新势力展开全面竞争之前,国内新能源汽车市场还没有定数,智能汽车的下半场或许已经启动,但属于车企的下半场并没有到来,传统车企正在跨入新能源汽车市场,小米、百度的造车成果还没有展示,等待爱驰的,是机会与淘汰并存。

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