特斯拉再当“价格屠夫”，频繁降价为哪般？

特斯拉又降价啦！2023年一开头，特斯拉中国就宣布，旗下的国产车型Model 3和Model Y均进行售价下调，最高降幅达4.8万元，这样一来，降价后的Model 3起售价低至22.99万元，Model Y起售价低至25.99万元，都是历史冰点价！而这次降价已经是这家新能源品牌在近三个月里面的第四次降价，说它是“价格屠夫”一点不为过啊！而且，跟不少因为原材料上涨等原因上调价格的新能源车型相比，特斯拉无疑是反其道而行。要说国内汽车市场很多车型都是通过降价来获得一定市场份额，不然很容易卖不动。但是特斯拉可是一点都不缺销量，比如在2022年度，特斯拉的全球销量达到了131万辆，光是上海工厂就交付71万辆，占据了过半份额。而这波操作很多网友都看不懂了，按理说销量高价格应该坚挺才对，而特斯拉则一而再再而三的降价。难道，特斯拉要当国产新能源市场的“大善人”？

特斯拉Model Y

情况自然并非如此了。虽然特斯拉在2022年的表现在新能源品牌中是拔尖的存在，不过要是跟2021年相比，那还是相形见绌了。在2021年度，特斯拉的销量增长率高达87.4%，而在去年，增长幅度就降了一半多，变为40%，而131万辆销量也跟品牌定下的150万年度销量目标有着不小差距。另外在国内市场，特斯拉的订单量也呈现明显递减状态，据相关数据统计，在去年，特斯拉7月份的订单量高达173998辆，不过8月份就直线降至85870辆，11月份只有12533辆而已。而在12月下旬时，特斯拉的“压货量”达到了5879辆。

特斯拉Model Y

订单量的下滑一方面说明国内消费者对特斯拉产品需求下降了。因为跟比亚迪多品牌、不断更新产品不同，特斯拉在国内市场主要就靠Model 3和Model Y两款车型征战各自细分市场，而两款产品虽然有过升级，不过都并非大刀阔斧，久而久之，产品的市场吸引力自然就容易下降。

特斯拉Model 3

另一方面，国内新能源市场如今呈现出“百花齐放”的景象，各传统车企纷纷入局，造车新势力层出不穷，更是有比亚迪这样深耕新能源领域多年的汽车厂商。而在车型设计、性能表现、自动驾驶等方面，各大国产新能源品牌也不断缩短与特斯拉的差距。而在竞争不断加剧的大背景下，特斯拉并没有新产品出现，现有产品也没有换代，这样一来市场竞争力自然就容易降低。

特斯拉Model 3

而在这种情况下，特斯拉想要提振销量、清库存，那么一大方法自然就是降价了。而事实证明，在国内汽车市场，降价虽然不是长久之策，但是绝对“解渴”，通过价格优势保证竞争力虽然不太出彩，但是效果绝对杠杠的。另外，特斯拉之所以敢于频繁降价，自然不是亏本赚销量。比如，在去年第三季度，特斯拉的毛利率依旧高达27.9%，而竞争对手比亚迪的毛利率大约为16%，更别说很多国产新能源厂商还处在卖车亏损的境地。因此，就算特斯拉Model 3国内起售价不到23万，依旧可以获得不错利润。而对于同级别的比亚迪海豹、小鹏P7等车型来说，确实竞争压力不小，因为想要与特斯拉打价格战，并没有什么底气。

特斯拉LOGO

当然了，特斯拉通过降价刺激订单量的做法自然也存在弊端。在国内市场，特斯拉给人的印象比较高端，而价格是区别品牌是否高端的一大衡量标准。如今，特斯拉Model 3的起售价降至不足23万，这样的话其实容易对品牌价值产生一定影响。另外，特斯拉的频繁降价操作也令不少潜在用户不敢贸然入手特斯拉车型，毕竟谁也不愿意当了“韭菜”。

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