探店实拍：广汽丰田e-TNGA架构首款纯电车bZ4X

在新能源领域，日系品牌入门很早，起个大早赶了个晚集。如今随着市场的趋势变化，终于开始慢慢发力了。在去年，本田、日产、丰田都推出了全新的纯电车型，这其中，广汽丰田推出了e-TNGA纯电车bZ4X。作为广汽丰田旗下首款e-TNGA纯电车，bZ4X基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，提供了两驱和四驱两种驱动形式，其中，长续航版本CLTC工况续航里程615km，新车的指导价从19.98万到28.78万元，目前在终端有一定的优惠。

bZ4X算是广汽丰田正式开启纯电的开山之作，这台广汽丰田的首款e-TNGA架构电车怎么样？我们到店进行了实拍。

比起广汽丰田的其他车型，可以看出bZ4X的外观是完全不同的另一种派系风格。采用了锤形鲨鱼式的前脸，整体的车身线条是非常凌厉的。

大灯的造型不算激进，灯眉的加入让整个“眼神”颇有些所向披靡的既视感。大灯全系标配LED，还有自适应远近光功能。

bZ4X的侧面线条是小编个人认为最好看的部分，造型精炼，比例合适。作为一款中型SUV，广汽丰田bZ4X的车身尺寸长宽高分别为4690mm/1860mm/1650mm，轴距与汉兰达相同，达到了2850mm。

同时你会发现，bZ4X在车身多处加入了空气动力学的设计，比如前脸的通风口、扰流板、小尾翼等等，让bZ4X降低高速行驶下的空气阻力，进而达到节约电力，提升续航能力的目的。整套组合拳下来，整车的风阻系数为0.28Cd，在家用SUV上算不错。

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充电口位于车身两侧前翼子板处，快充口和慢充口分列两边。

作为一款SUV车型，bZ4X没有在后挡风玻璃设置雨刮，这也可能是由于后挡风玻璃的斜度比较大的原因。

bZ4X的内饰被官方称为“悦动港湾”，同样有别于旗下其他车型。

首次采用了顶置机舱层叠式仪表盘，让7英寸的仪表盘位于方向盘的上方，减少视线移动，让驾驶注意力更为集中。

旋钮换挡也首次出现在丰田的车型上，还设置有单踏板模式的专属按键。在中控部分大量运用了亮黑色的饰板，干净的时候很好看，不过有指纹、灰尘的时候也非常明显。

中高配的车型上都配备了12.3英寸的悬浮中控大屏，搭载丰云悦享系统，提供市面常见的互联、语音交互等等功能。下方是空调控制面板。

广丰的这套HMI多功能车机系统，通过方向盘上的摄像头，能够实现人脸识别，在面容ID激活以后，免除扫码等传统登录步骤，直接登陆多种社交账号，可以实现电影购票、酒店预订、查找停车场充电桩、外卖下单功能、家电互联功能等。

方盘上的摄像头还联动驾驶辅助的相关功能，可以实现驾驶员的防疲劳检测。

此外，HMI多功能车机系统拥有丰富应用生态，可以实现多种APP的下载，还能实现L2级别的辅助驾驶、数字钥匙等，支持远程OTA升级。

新车比较特别的是拥有“懂你模式”，通过语音或者中控屏选择，可以切换吸烟、天气、儿童、勿扰等模式，每种模式下有相应的车身设置。

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得益于汉兰达同样的长轴距，bZ4X的驾乘空间表现不错，同时也拥有较大的后备厢。而储物空间方面也非常丰富，中控台下方、扶手箱、等空间都非常充裕。去掉了手套箱，使副驾的腿部空间更充裕。

在顶配车型上，后备厢还准备了220V、1500W的插座，能满足野外露营和外出中一些外接电源的需求。

动力上，广汽丰田bZ4X将提供两驱、四驱可选。其中，前驱版本电机最大功率150kW，最大扭矩为266.3N·m，四驱版本是与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱，双电机总功率为160kW，最大扭矩为337N·m。新车搭载容量为66.7kWh的三元锂离子电池组，CLTC工况最长续航里程可达615km。四驱版本的续航分别为560公里和500公里。此外，bZ4X还可以选装太阳能车顶，向驱动电池和12V电池系统供电。

据店内工作人员介绍，虽然广汽丰田bZ4X的续航里程不算太大，但基本显示无虚标，日常行驶无特殊环境下中表显多少基本能达到。

写在最后:

比起bZ4X在海外的售价，进入国内市场后的价格简直算得上是非常良心了，这也得益于国内新能源的蓬勃发展和激烈竞争。在新能源这片红海，bZ4X目前看来也如丰田的燃油车一般，是全面型选手，没有特别突出的地方，也没有什么短板。在以往的燃油车市场，这样的车型非常受中国消费者的喜爱，那在年轻人为主力的新能源市场，这样的车型是否能得到更多的认可？

一切且看市场表现。

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