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ZondaF性能测试,《Sportauto》第一辆满分车

来源:易车网  时间:2023-05-29 14:16  编辑:张璠   阅读量:16493   

讲述Zonda的故事已三年,有人喜欢她V12自吸的声浪,有人喜欢她超越时代的外观,有人喜欢她艺术品一样的内装——但其实Zonda,远远不止如此。

当年,Zonda做到了完美,性能表现也几乎无人能敌。但是,限量140辆,如今成交价动辄数百万欧元,Zonda已经成为顶级的收藏品,罕有高强度的性能测试。

幸运的是,在十几年前,Zonda F刚刚面世,裸车价“仅”需60余万欧元的时候,德国专业性能车媒体《Sportauto》对其进行了专业的Supertest测试——Zonda F也成为了第一款获得70分满分的测试车。

纽北圈速

保时捷Carrera GT的圈速为7分32秒,仍然是Supertest的圈速榜首,但Zonda F仅比它落后一秒。Zonda F的优势在于,在高速弯和直道高速行驶时能给人足够的信心;在高强度的使用条件下,强大的刹车系统完全不会受到影响。

霍根海姆圈速

霍根海姆的表现没有北环那么让人满意,主要和低速弯有关。出弯时全力给油,车尾有明显向外甩的趋势,使得Zonda F在霍根海姆没有跑进1分10秒。尽管空气动力学套件在急弯没有达到完美的效果,但Zonda F仍能达到10分的要求。?

加速/刹车测试

加速测试的结果很大程度上取决于后轮的打滑程度,因为强大的扭矩,在空转烧胎和车轮抓地之间很难找到完美的平衡点。尽管如此,帕加尼能在11.4秒内从0加速到200千米/时,这相当快了。这辆超级跑车在刹车方面也有着出色的表现,刹车在工作温度时,减速度能达到令人难以置信的12.6米/秒?,200千米/时的制动距离仅需122.2米,用时间衡量的话,200千米/时减速至0仅需4.4秒。

风洞:空气动力学平衡

在精致的碳纤维车身上做了不少细节调整,主要是为了优化风阻系数,因为Zonda的外形在空气动力学平衡方面已经具备相当好的基础条件。风阻系数现在是0.358,前轴和后轴的下压力相比Zonda S有所减小。在戴姆勒-克莱斯勒的风洞中,200千米/时,前轴下压力是6牛顿,后轴下压力是245牛顿。Zonda F的一体式尾翼有着明显的效果。

最大侧向加速度

前轴和后轴的重量分布分别是41.8%和58.2%,并不完全相等。但由于制动时车轮负荷的动态变化,重量分布算是Zonda F的一个优势。轮胎来自米其林,前轮255/35 ZR 19,后轮335/30 ZR 20,附加标识为N0和N1,这通常代表保时捷的定制胎。Zonda F的最大侧向加速度能达到1.4 g。

36米绕桩测试

伺服转向系统的感觉极佳,在测试中足够平滑,对高速时的震动也不敏感,提供了相当安全的驾驶体验。和测试结果一样,指向性是一流的。只要和这次绕桩测试一样,质量转移不那么激烈,Zonda的车尾就能老老实实呆在既定的轨道中。如果关掉ASR且发生较明显的质量转移,这辆中置超跑的表现就会有些任性了。

110米麋鹿测试

低重心,优秀的轮荷分布,以及出色的悬挂设计,搭配上高级别?hlins避震,是在这项测试中脱颖而出的前提条件。即使在急转弯时,Zonda F也不会有明显的侧倾。这项测试模拟了高速行驶时变道,在Autobahn上经常需要这种高速规避动作,这辆意大利超级跑车能够从容应对。???

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