被严重低估的实用型MPV试驾瑞风RF8

每当我们聊到MPV的时候，很多人都会在第一时间想到别克GL8或者传祺M8，但很多人都不知道的是，其实江淮造MPV的资历一点也不比这两位短。

今天教授要试驾的就是这款来自江淮在1月份推出智能电混MPV——江淮瑞风RF8?PHEV。

MPV的核心卖点就是车内空间，而车内空间受限于车身规格。江淮瑞风RF8作为一款高端MPV，它的车身长宽高分别达到了5215mm、1895mm、1830mm，轴距更是达到了3100mm。那么，这么庞大的车身规格会给这台江淮瑞风RF8带来怎样的车内空间呢？

当教授坐到江淮瑞风RF8 PHEV的第二排座椅上时，对他二排乘坐舒适性的评价只有两个字:享受！

在便利性配置方面，江淮瑞风RF8 PHEV的插混身份让它能够为它的二排乘员准备220V的外接电源接口。这就意味着，你无论是坐在二排用电脑办公，还是手机充电，都能够享受和家用电一样的快充功率。

另外，江淮瑞风RF8 PHEV有一个长度接近3.6米的纯平地板，所以它可以在第二排布局一条超长的滑轨，让二排座椅几乎可以一滑到底，带来巨大的二排乘坐空间，而这样的二排空间完全不需要再用拳头衡量，完全可以直接用腿来衡量。

宽适的后排空间同时也就可以给江淮瑞风RF8 PHEV配置拉满的二排座椅发挥更大的作用。它的二排座椅不仅支持电动通风、加热、按摩等功能，并且座椅调到最后之后，电动腿托打开之后坐姿可以完全舒展，实现零重力的效果。

其实如果只是专攻第二排乘坐体验，某些十万元级别的MPV都能够做得很优秀，毕竟MPV车型的轴距优势就摆在这里。

如何同时兼顾全车6座甚至7座的舒适性，解决MPV满员出行的用车场景，这却是很多高端MPV都难以解决的问题。对此，江淮瑞风RF8就交出了一份起码能够让教授非常满意的答卷。

或许是因为车身长度和轴距的优势，教授在第二排保留了两拳的腿部纵向空间之后，它的第三排座椅还会有四拳的腿部纵向空间。同时，头部也有着两拳的空间富余，这在MPV当中都属于非常宽裕的一个范畴了。

江淮瑞风RF8的整个第三排的座椅舒适度一点都不将就，它厚实的座椅靠背和桌垫非常柔软，桌垫高度几乎不会存在小板凳的情况，座椅靠背对腰部的承托也相当到位，并且座椅靠背还支持角度调节。显然，这款车在设计之初就完全没有把它第三排当成应急的用途。

在聊驾驶感受之前，教授想先跟大家分享一下江淮瑞风RF8?PHEV所搭载的动力系统。教授本次试驾的是江淮瑞风 PHEV的PHEV插混版本，它搭载了一套由1.5T发动机、三挡DHT变速箱以及双电机组成的插混动力组合。

整套动力系统能够给江淮瑞风RF8 PHEV带来310kW的最大功率和745N·m的最大扭矩。在强劲的动力系统加持下，这台车整体的驾驶感受也就只有两个字:轻快！它无论是市区通勤，还是高速超车都非常游刃有余。

续航方面，江淮瑞风RF8?PHEV搭载的一块容量为27.6kWh的大容量电池，让它在CLTC工况下拥有了150km的纯电续航能力。这样的纯电续航里程让它在不烧油的情况下从广州去一趟深圳都没什么问题。

值得一提的是，虽然说这台车江淮瑞风RF8?PHEV的极限加速能力、动力平顺性很符合新能源汽车的调性，在同价位车型当中处于中上水准，但它的整个悬挂调校这是它的整个悬挂调校还是整体偏向于柔和舒适的，说明江淮的工程师们在设计这台车时并没有“忘本”。

智能化方面，可能很多人都知道华为跟江淮是有合作的，并且江淮瑞风的RF8也会有一个搭载华为车机系统的版本。不过比较遗憾的是，教授本次试驾的这款并不是鸿蒙的版本，它搭载的是江淮与科大讯飞联合研发的智聆车机系统。

这套车机系统虽然谈不上有什么太大的惊喜，但是无论是操作逻辑还是系统流畅性都没有问题，算是传统车企的主流水准吧。另外，这款高配车型还是支持L2级别的驾驶辅助，整体使用下来也是一个比较中规中矩的表现。

很多人可能都没注意到，江淮是一家有着22年MPV车型研发制造经验的老厂了。然而，此前专注商用MPV的它，在高端MPV领域的品牌影响力远远不如别克GL8、传祺M8以及这两年快速崛起的腾势D9。

作为江淮瑞风打造的第一款高端MPV，江淮瑞风RF8对于江淮瑞风而言可以说是只许成功不许失败。事实上结合产品力和定价来看，教授今天试驾的这款车型售价只需要23.99万元，在这个价位上，它能够给到的乘坐舒适性、动力续航以及整个行驶品质都是物超所值的。

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