同为中大型SUV，领克09对比大众途昂，究竟该如何选？

中大型SUV市场里，综合号召力最强的无疑还是大众途昂，很多人对于“老牌子”的信任度还是会更高一些。而在自主品牌当中，有吉利背书的领克09同样是值得我们信赖的选手。那么，在这德系合资与自主高端之间，我们该怎么选呢？这里要看到的是一台指导价为26.58万元的2024款领克09 2.0T 四驱全球版与一台27.90万元的2024款途昂 出众款 380TSI 四驱龙腾版，它们在指导价与落地价方面都比较接近，能够给我们一个相对客观的参考:

外观设计

领克09在设计上显得比较前卫，直瀑式进气格栅通过镀铬条完成了与大灯的融合，前保险杠上方也实现的三区风道设计；而侧身会在前翼子板处带有装饰面板，并从中产生上下双腰线。车尾部分的参数式贯穿尾灯，还有双边四出排气管会比较抢眼。尺寸方面，领克09则拥有5042/1977/1780mm的长宽高与2984mm的轴距。

途昂在风格上会比较强硬一些，前脸还是比较典型的横幅镀铬条装饰中网，三段镀铬条也都进入到了异形大灯之内，前后保险杠都带有银色运动护板，相对来说导流风道会显得小一些；侧身处置则会围绕轮眉形成腰线起伏，并在下边缘产生多一段腰线，看上去也要硬朗一些。尺寸方面，途昂拥有5052/1989/1773mm的长宽高与2980mm的轴距。

内饰设计

两款车都采用了三辐式方向盘、电子换挡机构，在仪表与中控部分实现了双液晶屏布局，并在中控部分带有一定重心偏转，而且车辆都在不同区域提供了多触控面板设计，操作数字化的程度还是比较高的。相比之下，领克09在装饰上会有更多的软包用料，方向盘与真皮则均为真皮覆盖，而贯穿出风会让中控台看上去更前卫一些。

途昂的这边的真皮仅限于方向盘，软包材料虽然没有领克09范围大，但好在引入了更多烤漆面板进行装饰，视觉档次倒也不低，而且因为中控挡板较窄，它反而看上去会显得更干练一些。

舒适便捷

两款车均在外布局了电动尾门、电动车窗、无钥匙进入、雨量感应雨刷以及后隐私玻璃，在内则有多区独立空调、车载氛围灯等等，第二排座椅也都支持4向调节。不过，如前面提到的，领克09实现了全真皮运动座椅覆盖，并在前排实现了含腿托的14向调节与加热/通风/按摩功能，也多出了第二排加热功能，并用隔音玻璃覆盖了全车，还有后排遮阳帘、14扬BOSE音响、全景天窗以及车载香氛系统，都能让其在综合乘坐豪华方面高于竞品。便捷方面，领克09也实现了方向盘电动调节、前排无线充电，在外也多出了尾门感应开启、带自适应远近光的矩阵式LED大灯，整体便捷性也更高一些。

智能科技

信息娱乐方面，两款车都得到了智能互联系统，能用语音操作导航、空调，能用手机APP进行远程启动与寻位，而且也都实现了HiCar手机互联。不同的是，领克09的LYNK OS N还得到了高通骁龙8155芯片与5G网络支持，它的语音覆盖到了天窗、车窗、座椅温控等更多配件上，虽然带有车载应用商店的是途昂的MOS智慧车联，但实际支持更多头部应用的却是领克09。

安全辅助方面，两款车都能够实现全速域自适应巡航，并支持主动刹车、前方碰撞预警，其中，途昂多出了膝部气囊，但领克09却实现了L2+级智能辅助驾驶，既能够获得车道偏离预警、后方碰撞预警等安全支持，也能完成车道居中保持、自动泊车、自动变道辅助等高级智驾操作。

机械硬件

两款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机并匹配了四驱系统，可实现8秒级加速，其中，领克09的Drive-E 2.0TD发动机能提供187kW/350N·m的最大功率/最大扭矩，配合48V轻混系统、爱信8AT变速箱与全时四驱系统，能在8秒内破百、实现215km/h极速，并保持9.0L/100km的WLTC综合油耗。此外，领克09的前双叉臂+后多连杆式独立悬架，能带来更良好的支撑性，也能让车辆的转向半径更优，综合驾驶反馈会更有趣一些。

途昂的EA888 2.0TSI发动机则带来了162kW/350N·m的调校水平，配合7速DSG湿式双离合变速箱与适时四驱系统，能在8.4秒内破百、实现200km/h极速，WLTC综合油耗则为8.65L/100km，总体性能没被甩开、效率也会更高一些。底盘中，车辆还是常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，动态中的转向、过弯都会显得比较扎实，称不上乐趣感，但好在车身控制稳定性会更佳，掌控起来也要更容易一些。

写在最后

其实在经历了改款之后，大众途昂在智能配置层面已经比从前进步了许多，但它表现最出色的地方还是在于核心三大件，在智能用车乃至综合配置方面，领克09还是拥有着明显优势的，包括驾驶与性能方面也会多一些乐趣感，对于年轻家庭来说，领克09无疑是更好的选择。但若是还想要兼顾商务出行，或是追求综合综合用车稳定的中年群里而言，大众途昂似乎更合适。

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