50载奢华品质传承驾驭永恒经典试驾全新一代路虎揽胜

正所谓名句千古传诵，经典永流传从小到大，我们学了无数的经典典故，比如《西游记》，《三国演义》，《论语》等等经典之所以能成为经典，是因为它们不会伴随着时间的流逝而被遗忘而是经过时间，被更多的人欣赏，作为优秀作品传承下去当然我也没转行，所以这期还是讲汽车，一个有着52年历史的经典——揽胜

1970年，第一辆揽胜诞生，开创了全地形豪华SUV细分市场在随后的50年里，揽胜经历了四代进化现在如果再谈全地形豪华SUV，相信你首先想到的还是揽胜就像一面旗帜，永远代表着这个细分市场的最好水平

现在，第五代全新揽胜已经焕然一新，不出意外，会是更好的揽胜，最好的揽胜笔者应奇瑞捷豹路虎之邀，前往国家重点景区九寨沟，与新一代揽胜开启奇妙之旅，驾驭经典，沉醉人间仙境

新一代揽胜提供5款不同车型，售价区间为142.8万—249.8万元五款车型还包括长轴距和标准轴距版本，五座和七座布局，三种动力在2022成都车展上，全新一代揽胜SV车型和插电式混动版也将正式上市

新极简奢华设计，陌生又熟悉。

经典本身的魅力，无论历经多久，总会引起大家的共鸣，就像揽胜极简奢华的设计如今的全新揽胜变化很大，却保留了经典的魅力和自信，看起来陌生又熟悉前脸与一贯的小尺寸梯形格栅设计不变，细节更丰富，设计更简洁平网内侧是简洁干练的双横镀铬饰条，加宽了前脸的横向视觉冲击

两侧还配备了智能数字LED大灯，光束范围为500米它集成了标志性的日间行车灯，动态转向灯，自适应远光灯和迎宾灯，是路虎品牌历史上最先进的照明系统之一

来到车侧，是新一代揽胜最能带给你惊喜的地方夸张的23寸轮圈非常贴合在如此庞大的车身上这是因为新车的轴距相比之前增加了75mm，达到了3197mm，为车内空间的提升打下了良好的基础超过5.2m的车身也让它的视觉震撼更上一层楼相对于一些习惯做加法的厂商，路虎更喜欢在产品设计上做减法，让整车流线更干净侧面优雅的廓形设计也让贯穿前后的腰线更加显眼伴随着缓慢收紧的车顶流线，车身比例看起来更加和谐，营造出一种蓄势待发的感觉既保留了经典，又更符合当代审美需求

设计师用文字来描述车尾可能会显得有些枯燥，比如:透过黑色的装饰板，分段式的垂直尾灯，还有一条水平线，这些都不是亮点但当这些不起眼的元素放在一起，就呈现出路虎独特而又极度简化的设计，看起来格外的大方和酣畅淋漓

视觉，听觉和嗅觉创造豪华汽车体验。

其实内饰变化并不太明显布局和用料与老款基本一致大量木质装饰板和铝合金材料的使用，结合中控台上的直线线条，呈现出一种独特的豪华气质车内最明显的变化是两块大尺寸液晶显示屏中控屏幕更换为13.7英寸Pivi Pro高清曲面触摸屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统，以及亚马逊Alexa智能语音交互系统全液晶仪表盘摒弃了传统的凹面设计，采用了类似的悬浮式设计，尺寸也达到了13.7英寸两块屏幕也满足了新一代年轻用户的智能需求

其实新一代揽胜的内饰变化只是没有体现在设计上简单的驾驶体验后，你会发现车辆的NVH性能比以前提高了很多这是因为第三代主动降噪系统的加入，让车辆可以对车轮振动，轮胎噪音，发动机运转噪音进行全面的监测和计算，并通过车内35个扬声器发出音频，从而有效抵消噪音此外，前后排座椅头枕上还配备了一对60mm降噪扬声器，净化驾乘人员耳朵周围的噪音

作为捷豹路虎在重塑未来战略下推出的首款车型，实施可持续发展也成为新一代揽胜的责任和使命温莎，半苯胺和全苯胺豪华皮革用于车辆门板，座椅，中控台等皮革密度低于传统皮革，重量更轻，碳排放量仅为传统皮革的四分之一同时，该车还将提供传统皮革的豪华替代品，包括与Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混纺的新型高级面料

同时，全新揽胜还将配备车内空气净化系统，并采用双nanoeTM X技术，可有效去除异味，细菌和过敏原，配合二氧化碳管理系统和PM2.5空气过滤系统，去除和杀灭包括新型冠状病毒病毒在内的病毒和细菌，使车内空气质量时刻保持在最佳状态，多方面保护消费者的身心健康。

无论是长轴车型还是标轴车型，轴距都在原有基础上增加了75mm，分别达到3197mm和1997mm，不仅显著提升了后排的腿部空间，还使第二排座椅靠背获得了更大的角度调节和更丰富的舒适功能打开后扶手，这是一个8英寸的触摸屏，用于控制后座调节和热石按摩同时，您可以控制前排座椅靠背上的11.4英寸高清触摸屏独家定制的35扬声器尊享音响系统，从视觉，听觉，嗅觉等方面打造豪华汽车体验

4.4T V8双涡轮增压发动机破百仅需4.7秒。

动力方面，新一代揽胜搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率390 kW，最大扭矩750 Nm搭配8速手自一体变速箱，这款2.6吨多的整备质量0—100km/h加速达到了4.7秒，比很多小钢炮都要快很多可是，为了更好地将舒适性与运动性分开，新一代揽胜运动版还提供了非常丰富的驾驶模式选择在舒适模式下，您只需轻轻踩下油门390 kW和750 Nm只是参数，想给多少给多少加上它巨大的重量，在巡航过程中显得格外从容

但偶尔也要打开运动模式，才能体会这台4.4T V8双涡轮增压发动机的真正实力那种粗暴和亢奋的天性在这一刻全部释放，有一种不用太用力踩油门就能突破你束缚的野性这种感觉只能用爽来形容

运动模式最快最激进，但不一定适合你，可以定制发动机，转向，换挡，悬挂等根据你的驾驶习惯，组合出一套最适合你的方案

不仅加速性能看起来不像大车，全系标配的四轮转向系统也让车辆操控非常灵活新一代揽胜的后轮最大转向角为7.3°，有助于其提高驾驶灵活性5m 2以上的车长在日常生活中行驶，停车，调头时都能像一些传统b级车一样灵活，更小的转弯半径也让弯道表现更加从容

作为全地形豪华SUV细分市场的领导者，第二代智能全地形反馈自适应系统备受用户青睐该系统具有8+1驾驶模式，可根据路况自动调整底盘系统，减轻驾驶员操作负担当然，驾驶员也可以手动切换，或者启用自定义模式来调整底盘设置，以适应他们的喜好

写在最后

揽胜自诞生以来，50多年来一直是豪华SUV细分市场的领导者，这款全新一代揽胜也不例外，为我们带来了更好的揽胜在它身上，我们可以看到很多经典元素的传承，以及现代新奢侈品的元素，这也是它一直被赋予经典二字的原因与此同时，揽胜在材料，技术和性能等传统项目上也进行了升级那么，这种重塑未来的全球战略的第一种模式在未来会有怎样的表现呢让我们拭目以待

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