增程式大热，新车批量上，究竟谁才是实力之王？

现在国内新能源行业已经卷到了什么程度？三天，3款新车扎堆上市！

2月8日，理想L7上市，售价31.98万-37.98万元；9日，零跑C11增程版开启预售，预售价为15.98万-20万元；随后10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为9.98万—14.58万元。

值得注意的是，3款首发新车有两款是增程式新能源。显然，在新能源优胜劣汰的竞争当中，“增程式”成了各车企弯道超车的又一选择。

增程式成为“抢手赛道”

一直以来，市面上销售的新能源汽车有三种续航模式，一种是纯电动车型，第二种是插电式混合动力车型，第三种是增程式车型。其中，增程式电动汽车的动力系统相比于混合动力系统更加简单，其由发动机+发电机+控制器组成。在行驶过程中，车辆驱动来自于电能，当车载储能系统无法满足车辆行驶要求时，增程器将继续为车辆动力系统提供电能，延长续航里程。

由于增程式车型是以内燃机做发电机，电池也不需要太大容量。因此，成本要比纯电车型低很多，续航能力也要比纯电车高出不少。这使得增程式车型成为了不少消费者选购时的首选。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋曾表示，在汽车行业电动化转型过程中，增程式电动汽车有效解决了现阶段纯电动汽车续航里程问题。

另外，2023年，我国新能源汽车补贴政策正式终止，其中纯电车型补贴最高下滑1.26万元，而增程式车型仅下滑0.48万元，显然增程式车型对于消费者而言更合适。

零跑入局的底气

事实上，近年来，增程赛道愈发拥挤。截至目前，我国共有300多家生产增程式电动汽车的相关企业，其中2022年新增注册企业增速为8.5%。

在这样的大环境下，零跑C11入局的底气何来？

首先，在续航层面，根据零跑官方数据，零跑C11增程版高配车型搭载了43kWh三元锂电池，综合续航里程可达1024km，CLTC纯电续航里程为285km。同时，在快充方面，可在30分钟内从30%充到80%。

在性价比方面，零跑C11增程版采用了东安1.2T增程器，直列三缸结构，也就是理想ONE同款，但零跑C11增程版的售价仅为理想L7的一半；

另外，零跑C11增程与价格更低的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版对比，后者是混动车型，优势在于用车成本低，但是混动车型的纯电续航里程也较低，无法满足消费者日常需求，只能作为燃油驱动的补充，消费者需要承担较高的燃油成本。而零跑C11增程版拥有较高的纯电续航，可以用作日常通勤使用，更大程度上节约用车成本，这或许就是零跑C11增程版最大的优势。

另外，在产品力上零跑C11增程也是赢麻了。购入15万级SUV的消费群体，大多定位于家用，所以大空间是最大号召力。C11增程新车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距到了2930mm，比秦PLUS DM-i 2023冠军版参数都要优秀不少。再加上20寸多幅轮廓、可开启全景天窗、电动遮阳帘设计，前排双层夹胶静音玻璃、后排隐私玻璃等配置，零跑这次的产品相当大手笔。

值得一提的是，零跑还是汽车圈内鲜有的“全域自研”选手。目前，零跑“全域自研”的研发方向，包括整车架构、电气架构、电池架构、电驱架构、智能网联和智能驾驶六大领域。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示:“在全域自研技术的加持下，零跑汽车快速打出‘增程+EV’组合拳。零跑C11增程的正式预售，开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，有望助力零跑汽车开创全新的市场格局。 ”C11增程这个“大杀器”，注定要将本就不平静的新能源市场搅得天翻地覆！

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