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舒适向超跑SUV,640匹性能猛兽,兰博基尼UrusS改了个啥?

来源:易车网  时间:2023-02-27 11:14  编辑:牧晓   阅读量:5294   

前段时间,2023款中期改款的兰博基尼Urus S在中国完成首秀,新车售价297万元。和2021款Urus相比,新车价格上涨2.89万元,结合新车增加的“S”后缀来看,就像是Urus推出了运动版一样,但事实上,Urus是中期改款车型。

那么,问题来了,作为中期改款车型,兰博基尼Urus S到底改了个啥?

首先是外观,和老款车型相比,新车外观上的变化主要集中在前脸,进气格栅造型经过重新设计后,线条元素更丰富,层次感也更分明,特别是加入更多折线元素后,看起来更凌厉动感。除此之外,新车保留了基本的家族设计,锋锐的车头线条和展翼式风刀都让它看起来极具进攻性。

在车身侧面,兰博基尼Urus S保持了和老款车型一致的造型,凹凸有致的型面错落不一,将光影均匀地铺开在每一处应显肌肉感的拱起部位,配合前高后低的溜背姿态和最大23英寸轮圈来看,长轴短悬设计吸睛,有着超跑鲜明的设计气息。此外,在前翼子板部位,还能看到意大利国旗设计元素。

车尾部分,兰博基尼Urus S采用了与前脸遥相呼应的设计,从“Y”型LED尾灯到两侧翼子板的线条装饰,再到整个后包围,线条感相比老款车型更锋利,外加格栅开孔工整的导流槽设计,运动气息更显浓郁。此外,新车保留了视觉张力极强的双边四出排气和熏黑扩散器装饰。

内饰方面,新车并没有做出明显的改变,依然是我们熟悉的中控设计,整体延续了家族战斗座舱设计风格。比如人机交互方面,Urus S和老款车型基本保持一致,包括全液晶仪表、中控屏尺寸,以及界面风格和显示内容都没有变化,还是以“战斗”为主的显示效果。

具体来看,新车配有带换挡拨片的三幅式平底多功能方向盘,中控台嵌入了两块液晶屏,下方还有电子换挡机构和驾驶模式切换拨杆,视觉效果像极了太空舰舱。值得一提的是,新车还提供双色运动和双色豪华两种不同的内饰风格供用户选择。细节方面,不同于以轻量化为主的跑车设计,内饰中多处采用软包和翻毛皮包覆,质感温润细腻,舒适感良好。

转到后排位置,兰博基尼Urus S继续保持着不变的设计,为保障后排乘坐舒适性,新车依旧提供双区独立空调,控制区下面还配备了12V电源和两个Type-C的充电接口。再看前排座椅样式,前排座椅造型是一体化运动设计,后排座椅在用料和造型上延续了老款车型设计,前后排车窗也保持了无边框的设计,座椅和车窗都没有任何改变。

动力方面,兰博基尼Urus S继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大输出功率640马力,峰值扭矩850牛·米,动力参数和老款车型相比,小了10马力输出,小幅的动力下调事实上对基础动力没太大影响,日常驾驶感知不强。传动系统方面,与4.0T动力系统匹配的是8AT变速箱,底盘结构仍为前后多连杆式独立悬架布局,搭载全时四驱系统。动力表现可参考官宣零百加速成绩:3.6秒,动力性能强悍,但油耗可不友好,NEDC综合油耗13L/100km。

结语

自法拉利发布了自家SUV车型Purosangue后,可以看到,超跑品牌之间掀起了摆脱“舒适圈”迈向舒适向超跑SUV市场的竞争。作为先行者,兰博基尼Urus打响了第一枪,同时在价格上面占有大幅优势,同时Urus S建立在原有产品力基础上,对外观进行了微调,让我们有信心相信它可以凭实力再战几年。可细想过后,在Urus S身上,除了大排量和品牌情怀之外,还有哪些溢价能力足以支撑起它电气化以后的道路?最后,它的归宿,不过是收藏品罢了。

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