双叉臂前悬+采埃孚8AT，轴距3105mm，2023款宝马5系是你的菜吗

作为BBA中豪华C级车的销量冠军，宝马5系凭借更为运动的外观和操控感深受广大消费者的喜爱，目前2023款宝马5系已经上市，并推出了8款车型，售价47.19—55.19万元，新车针对动力和部分细节进行了小幅调整，同时售价方面相比22款车型也有一定增加，主要原因是成本的上升，接下来我们就一起看看新车的表现吧。

23款宝马最明显的变化在于全系均只提供了530版本，同时换装了代号为B48B20G的全新2.0T动力，180kW的功率相比老款下调了5kW，245Ps的输出和350N·m的扭矩依然能够保证足够强劲的动力表现，与这台发动机相匹配的依然是ZF的8AT，熟悉的匹配逻辑加上细腻的油门调校，让整车在保持沉稳风格的同时也拥有灵敏的响应，不到7秒的破百成绩也展现出其充裕的动态爆发力。

宝马之所以在运动特性上被人津津乐道，与其出色的底盘调校有很大关系，全新宝马5系采用了双叉臂配多连杆的悬架组合，富有韧性的设定让其在经过一些颠簸路段时，能快速抑制多余的跳动，同时能够化解较大的纵向振动，除此之外，精密的悬架调校还能有效地抵抗横向力的影响，使车身具有良好的稳定性，转向力度保持适中，车头的精准指向性也是其运动特点的体现。

在外观上，宝马5系继续提供了豪华与运动两款外观造型，可根据用户的个性化需求提供豪华动感的对应选择。车头前脸部分配有双肾可闭合式进气格栅，边缘均加入了镀铬材质设计，两侧大灯组内部采用了L状的灯带结构，同时内眼角与中网相连接。前包围造型的不同是区分豪华与运动版车型最明显的区域，豪华版本的导流槽为三角形镀铬设计，而运动版本在组件的造型和轮廓上更为锋利，前唇上方则留有横向的进气口。

新款宝马5系的车侧从车头到尾都充斥着极有力量感的平直硬朗腰线，从前轮拱区域出发后串联起前后门把手，并贯穿到尾灯区域，仿佛要将侧面的气流撕裂，前翼子板下方的镀铬导流槽设计依然动感，并延伸出一条同样平直延伸的内敛裙线，让车门整体更有层次感。镀铬封边的车窗线在尾柱区域依然带有经典的圆角设计，让尾部区域保持灵动的同时更显紧致。

车尾部分的造型与22款车型基本保持一致，略有外扩的后轮拱区域搭配上平直的腰线让尾部看去带有梨形车身的轮廓，勺型的尾灯在灯腔上加入了熏黑处理，同时向内收紧的设计将后备厢尾门上方挤压出凸起的鸭尾轮廓，相对外凸的后包围通过多根横向线条勾勒带来了更强的层次感，车底两侧配有双出的排气尾喉，并加入了镀铬饰条提升豪华感。

23款宝马5系的座舱依然更加偏重驾驶员一侧，整个中控区域都向着左侧倾斜，这也使中控台具有了非对称式的凸出造型，软性材质和木纹饰板的加入保证了这一级别应有的豪华气质，细节边角处的镀铬勾勒和高亮饰板也兼顾了质感，台面中央配备了悬浮中控大屏，下方则带有两排调节和控制按键，镀铬材质加旋钮的搭配虽然没有迎合当前主流的极简风格，但在盲操作时更为便利。

12.3英寸的屏幕内换上了最新版本的iDrive系统，UI设计和显示效果更为前卫，功能方面依然符合主流需求，不仅标配有实用的GPS和多媒体功能，还加入了CarPlay和CarLife映射功能，车联网不仅能提供更多内置的实时服务，还能根据用户需求进行适度的应用拓展，优化后的语音控制在识别率上有所提升，值得注意的是尊享版车型还加入了HUD抬显功能，也算是配置上的小升级。

5106*1868*1500mm的长宽高表现加上3105mm的轴距保障了车内足够充裕的乘坐空间，座椅整体保持软硬适中的填充搭配，在缝线处理和饰条上增加了一些豪华感，后排还加入了软包头枕，这也是当前比较流行的设计，后排腿部余量无需担忧，178cm的乘客能获得2拳+的距离表现，头顶则有1拳富余，分段式的天窗也提升了车内的通透度。

后备厢高度的优势让23款宝马5系在放置行李时可更多通过堆放的方式摆放，内壁左右两侧留有单独的储物格，一些小件的物品可对应放置，车内传统的手套箱和扶手箱内部拥有较为可观的容积，挡把前方配有储物格和杯架，整体表现足以满足乘客随身物品的放置需求。

写在最后

对于消费者而言，23款宝马在动力上进行了微弱调整，但并未影响整体的驾驶感受，细节上的微调让新款车型配置更加丰富，不过因成本增加的价格也可能会让部分消费者却步，不知道你喜欢这辆新款宝马5系吗？

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