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一年节省几千油费,五菱星云怎么做到的?期待9月实车上市

来源:易车网  时间:2023-09-22 12:43  编辑:谷小金   阅读量:19896   

据悉,五菱即将上市一款全新燃油SUV—五菱星云,在这个新能源肆虐+油价飙升的时代里,此举是否有些鲁莽了?

燃油SUV为何依然是主流?

我必须告诉大家,虽然新能源汽车销售比较火爆,但国内燃油车市占率依然高达71.4%,自从2022年1月至今,SUV车型则占到整个燃油车市场的34%。这两个数据叠加起来,说明一个现象,那就是依然有更多人坚定选择燃油SUV,作为出行工具。

理由很简单:高通过性、大空间、个性化,以及补能快捷、续航较长等特点,可面对当下油价飙升的现实,车主的内心不可能淡定。

而五菱星云敢于在新能源时代亮相的底气,主要基于自研的“新一代超级燃油系统”,据说可以兼顾高性能、低油耗两个点,那么事实果真如此吗?

这里先给大家解读一下,五菱新一代超级燃油系统想要实现的几个小目标:动力强劲、经济省油、超级进化。

动力体验到底强不强?

它是由大功率电池+2.0阿特金森发动机组成,综合功率为130千瓦/177马力,峰值扭矩320牛米,像大众普及率较高的2.0T涡轮增压发动机,其综合功率137千瓦,综合扭矩刚好是320牛米,星云的这套动力系统,从动力参数上已经可以媲美主流2.0T发动机。和同级车型对比来看,五菱星云在动力方面还是有一些优势。

此外,星云采用电磁式DHT变速器,电磁控制离合,耦合速度比双离合、手自一体等传统变速器更快,再加上320N·m扭矩保证,在反馈比较线性动力输出基础上,做到0.1秒级起步,0-60km/h只需3.2秒钟,加速体验也比同级锋兰达、HR-V等合资紧凑级SUV要快一点。

另外,五菱星云的全场景智能自动变频技术,可自动识别平原、高原、坡度、平路、山路等不同路况,并按不同场景参数自适应调节发动机的启停、喷油量以及转速到该场景下的最适值,其实就是具备了不同路况的适应能力,并自主调节动力总成运转模式,由传统燃油车以不变应万变的策略,改为随场景而实时变化的控制策略。

油耗表现到底省不省?

我们直接看数据说话吧,五菱星云WLTC综合油耗仅5.5L/100km,与同级别合资紧凑级SUV动辄6、7L的油耗相比,五菱星云的燃油经济性还是不错的。

同时星云在满油箱情况下续航超872km,平均每升油能跑18.2公里,如果市区一年跑一万公里,星云比传统油车可节省大几千的油费。

超级进化靠谱吗?

星云可以通过远程OTA实现软件升级,比如车机、网关(升级OTA网络策略、云端全时守护策略等),以及电池管理系统(升级电池热管理策略等)。

同时还可以对发动机运转、电池充放及其它控制策略在内的整车控制器进行升级优化,从软件层面改善动力总成运转效率和策略,有助于提升动力体验,和降低燃油消耗。

结束语

通过对于五菱星云动力总成的解读,我们基本认可其对于高性能、低能耗的兼容效果,在当今仍有较高占比的燃油SUV环境下,这种超级燃油系统或许是一个不错的解决方案,在帮助客户获得较高动力体验的同时,还能节省更多燃油费支出,接下来就是期待他的预售价能否给我们一些惊喜了。

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