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长安的新能源,怎么就行了?

来源:盖世汽车  时间:2024-04-03 08:13  编辑:李陈默   阅读量:6588   

4月1日,长安汽车也加入官宣销量阵列。一季度,长安自主品牌新能源销量12.88万辆,同比增长超52%。其中3月,自主品牌新能源销量5.29万辆,同比增长超47%。

放眼整个行业,这是个较为亮眼的成绩。去年,长安自主新能源也实现了超74%的高速增长。而且,产品单价提升趋势明显,从以奔奔、Lumin这样的微型车为主转变为0-40万元市场全面开花,产品向上趋势明显。

主动聚焦多个热门细分市场,是长安自主新能源崛起的重要原因。

三大新能源品牌齐发力

目前在新能源领域,长安已形成启源、深蓝和阿维塔三大品牌,加上长安品牌旗下的奔奔、Lumin等产品,实现0-40万元主流市场全覆盖。而上述三大品牌的推出,则推动了长安汽车实现新能源品牌持续向上,单车均价不断提升,并将逐步替代奔奔、Lumin等低端车型,成为销量主力。

在长安汽车的规划中,启源、深蓝承担着集团新能源走量的重任。两大品牌覆盖增程、纯电、插混三大主流技术路线,聚焦10万-20万元主流市场车。在高端越野新能源市场变得火热后,深蓝及时布局,于今年3月亮相了硬派越野产品G318,售价高于30万元,是长安自主新能源品牌冲击高端的一次尝试。

三大品牌中,深蓝现阶段市场表现较为亮眼。今年3月,深蓝销量为1.3万辆,一季度累计销量突破4万辆,占长安自主新能源销量的三成。深蓝汽车CEO邓承浩在个人社交平台表示,“市场逐步回升,但还没达到预期,四月继续努力!”

长安启源3月交付量为1.5万辆,前3月累计销量达3.2万辆,截止目前累计销量突破7万辆。5月底,另一重磅车型长安启源E07将全面投产。该车的亮点在于,将首先应用长安SDA架构平台。SDA具备场景可编排、硬件可插拔、生态可随需、系统自进化四大特点。

再看面向30万元市场的阿维塔,3月销量较上月明显提升,达到5016辆,一季度累计销量为1.4万辆。阿维塔科技总裁陈卓表示,“4月产能恢复,冲刺新高”。此前有消息称,阿维塔一直受产能不足、芯片短缺等影响,导致交付出现了延迟,部分潜在用户流失。

3月30日,阿维塔12焕新上市,起售价较现款直降4万元,变为26.58万元-40.08万元,用户可享配置翻倍、权益翻倍。新车全系标配3颗激光雷达,29颗智驾传感器,搭载华为最新高阶智驾HUAWEI ADS 2.0。这波官降、升级配置的操作,让阿维塔12在激烈的市场竞争中,多了一份优势。

今年,长安自主新能源品牌销量目标是75万辆。其中深蓝为28万辆,启源25万辆,阿维塔为9万辆,三大品牌合计销量任务是62万辆,占总比的8成以上。随着多款新车型上市,三大品牌销量有望实现增长,推动长安汽车新能源持续向上。

今年,新能源出海提速

2023年是长安开启全球化战略的元年,而今年则是全面冲刺之年。新能源将是长安出海的重点方向。

深蓝是长安新能源出海的先行军。去年11月,长安在曼谷举办长安东南亚品牌发布会,DEEPAL双车正式进入泰国,开启拓展全球右舵市场之路。

今年,长安将重点进军东南亚和欧洲市场。据介绍,长安将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品,完成530个以上的渠道触点建设。在欧洲市场,将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等5款以上新能源产品。同时加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。

长安表示,将构建优化全球运营体系,推进本地化运营。目前,其首个海外基地泰国新能源基地已经开工建设,预计2025年一季度投产,两期产能将达到20万辆。

不仅如此,长安还将同步在泰国设立长安东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。据悉,未来长安计划在欧洲、美洲等地建设制造基地,完善全球产能布局。

目前,长安海外市场表现向好。今年前2月,长安自主品牌海外销量达到了7.6万辆,同比增加106.19%。长安今年自主海外销量目标是48万辆,按照当前的增速,实现难度似乎不大。

长安新能源能实现高倍速增长,除了其及时布局各细分赛道,乘上出海东风外,还因其在核心技术的不断提升。

在混动领域,长安发布了iDD全域混合动力解决方案,NEDC综合油耗低至0.8L/100km,亏电油耗为5.15L/100km,综合续航超过1100km。在电子电气、电驱动方面,推出了EPA1、SDA、CHN等架构平台,进一步提高生产流程的智能化水平和生产效率,降低生产成本。

长安汽车执行副总裁张晓宇对盖世汽车表示,长安采用了类似于乐高式、积木式的拼装式研发,可以做到能力复用,使得场景的实现更敏捷、迭代效率更高。这大幅提升了整个研发效率。

技术的进步,推动长安新能源产品竞争力变强。而销量规模的扩大,则有助于摊薄研发成本,尽早实现新能源业务盈利。

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