国内汽车动力电池累计退役量达到20万吨

导读2020年，国内动力电池累计退役量达20万吨，市场规模达100亿元；2025年，动力电池需回收妥善处理的预计达78万吨。而全球动力电池缺口将达到18%左右，到2025年根据市场调研机构的预测，缺口可能扩大到40%左右。今年5月，锂的价格比去年初高了7倍，作为新能源汽车动力电池的重要组成部分，钴价格翻了一番多，镍价几乎翻了一番...随着上游原材料价格的激烈上涨，加上近年来新能源汽车市场的快速增长，废旧动力电池回收行业迎来了快速增长，被称为车轮上的矿山，甚至出现了一个奇怪的场景，垃圾比新商品更贵。汽车技术研究中心统计数据显示，2020年，国内动力电池累计退役量达20万吨，市场规模达100亿元；2025年，动力电池需回收妥善处理的预计达78万吨。而全球动力电池缺口将达到18%左右，到2025年根据市场调研机构的预测，缺口可能扩大到40%左右。电力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格较高。在此背景下，我们特别需要贯彻循环理念，加大再利用材料的使用力度，降低对稀有原材料的依赖性，降低原材料采购成本，实现生态效益和经济效益的最大化。如何应对电力电池成本上升的压力，如何更科学地回收退役电池，正如宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐所所说，将是本产业链全体参与者的共同考验。为什么动力电池回收如此重要？不久前，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司合作，共同打造电力电池材料闭环回收和梯次利用的创新合作模式。双方将致力于实现国内电动汽车动力电池原材料的闭环回收，为宝马电池供应商提供镍、钴、锂等分解原材料，生产新的动力电池。

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