欧洲车市9月迎年内首涨四季度走势有待观察

9月，欧盟、英国和欧洲自由贸易区国家的新车注册量增长1.1%，至130万辆，为今年以来的首次增长。但今年前9个月，其汽车销量仍下降了29%。

桑福德·伯恩斯坦(Sanford C.Bernstein)的欧洲汽车分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Elinhost)在一份报告中写道:“目前的增长势头有多少是由被抑制的需求造成的，有多少是周期性的，以及什么与‘汽车复苏’有关，这些都需要观察。”

经济日报-中国经济网综合外电报道9月，欧盟、英国和欧洲自由贸易区国家新车注册量增长1.1%，至130万辆。在政府补贴下，该地区的汽车市场今年首次实现了销量增长。

目前，英、德、意、法四国领导人正在采取有针对性的策略来缓解新冠肺炎疫情的蔓延。然而，在今年最后几个月保持汽车市场的增长势头仍将是一个挑战。

彭博分析师Michael Dean在一份报告中称:“我们认为消费者并不认同汽车制造商的复苏希望。”他预计，今年汽车市场的销量将下降至少20%，而且由于疫情相关的限制，这种下降可能会更严重。

今年前9个月，由于疫情封锁迫使汽车制造商关闭了欧洲各地的展厅，汽车销量下降了29%。在经历了3、4月份的交付量大幅下降后，汽车厂商在接下来的3个月里减少了降幅，但在8月份再次遭遇滑铁卢。

9月，德国汽车市场迎来今年首次增长。对电动汽车的补贴使插电式混合动力和纯电动汽车的销量增长了两倍多，进而推动新车注册总量增长了8.4%。相比之下，虽然西班牙也推出了电动车优惠政策，但注册量下降了13%。

桑福德·伯恩斯坦(Sanford C.Bernstein)的欧洲汽车分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Elinhost)在一份报告中写道:“目前的增长势头有多少是由被抑制的需求造成的，有多少是周期性的，以及什么与‘汽车复苏’有关，这些都需要观察。”

他预测，交付量的反弹、低库存和强劲的定价将推动宝马集团和戴姆勒“最近显著的盈利势头”，大众集团也将从中受益。

具体来看，欧洲最大的汽车制造商大众集团9月份销量增长14%，奥迪、斯柯达、西亚特和大众品牌分别增长42%、17%、7.7%和6.5%。保时捷销量下降了19%。

排名第二的PSA集团销售额下降了14%。PSA旗下品牌中，欧宝的注册量下降了33%，表现最差。DS销量下降14%，雪铁龙下降9.6%，标致下降3.4%。

雷诺集团整体销量增长8.1%，达契亚增长33%，抵消了雷诺核心品牌下滑1.3%的影响。

菲亚特-克莱斯勒汽车公司销量增长12%，其中菲亚特汽车增长10%，吉普增长25%，阿尔法罗密欧下降1.3%。

此外，福特的注册量下降了4.5%。奔驰销量下降了5.2%，Smart也下降了48%。宝马销量下降9.2%，Mini销量下降20%。

亚洲品牌中，现代汽车销量减少4.6%，起亚销量减少8%。丰田品牌销量增长11%，日产销量增长6.6%，跑赢市场。

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