不是“蔚小理”！新势力出海第一人为何是年轻的爱驰？

在疫情屡屡来袭的2022年，虽然很多行业进入了前所未有的寒冬，但新能源汽车市场始终在火热发展。

乘联会数据显示，2022年1—11月新能源市场销量已达503万辆，远超2021年全年累计销量，虽然市场增速较2021年的169.0%有所放缓，但1—11月增速也达到100.1%，仍保持上升趋势，新能源市场渗透率方面，1—11月市场渗透率达到27.4%，较2021年也有巨大突破。

值得注意的是，在国内新能源汽车市场逆势上扬的同时，出海也成为2022年中国汽车市场的热门话题多家造车新势力集体出海，给整个汽车行业带来了又一道独特的风景在这场用中国智慧征服海外市场的激烈竞争中，一场关于谁才是真正的出海第一兄弟的争论也成为业界关注的焦点

说到一个出海的兄弟，大部分人都会想到造车新势力第一梯队的韦小立公开资料显示，小鹏的出海之旅始于2020年9月，率先选择诺威拓展欧洲市场目前，其小鹏P7已经获得欧盟认证，并计划进入欧盟各国销售无独有偶，蔚来也锁定了对电动车友好的挪威作为海上首站，并于2021年5月召开发布会公布了挪威战略同年9月，蔚来ES8在挪威上市，其海外首家NIO House也开业，10月，蔚来开始在德国，荷兰，丹麦和瑞典发售ET7，EL7 和ET5产品，并同步开放预订

至于出海的数据，根据eu—evs的数据，到2022年底，小鹏和蔚来在海外市场的累计销量分别为1256辆和1327辆，而爱知官方展示的出海累计数量达到6464辆更何况，爱知还在2022年与泰国凤凰EV达成战略合作，成功拿下高达15万辆的大采购订单，这是迄今为止中国造车新势力最大的海外合作计划

造车出海新势力统计

事实上，爱知算是第一批出海的新势力企业，它的出海之路是从业界的质疑开始的好在这家年轻的车企顶住了外部压力和各种困难，支撑其顺利走出去的核心因素是对品质的坚守

根据消息显示，自sea计划成立以来，爱知就兼顾了中欧两项法规的要求，按照德国工业4.0标准建设了物理+数字的双胞胎工厂同时，在以严格的标准自律的同时，爱知在选择供应链合作伙伴上毫不妥协，选择了与法拉利，保时捷，奔驰，宝马，奥迪，特斯拉相同的世界级零部件供应商，充分保证了产品的国际品质

目前，爱知旗下两款车型爱知U5和U6已成功获得欧盟WVTA的质量认证公开资料显示，WVTA认证规章制度于去年7月进行了修订，主要增加了14项以上的功能测试和验证，这对于之前没有通过认证的车企来说，无疑增加了认证难度可是，深谋远虑的爱知丝毫没有受到影响，仍然是中国唯一一个所有车型都获得欧盟WVTA大批量认证的新造车力量不仅为征服欧洲市场制高点扫清了道路，也为其开拓更多海外市场，进军泰国打下了坚实的基础

整体来看，与韦小立等造车新势力选择的发展路径不同，爱知自诞生之日起，就一直坚持国内外两手抓的战略布局通过对产品质量的严格控制和对海外市场的务实管理，走出了一条具有爱知特色的发展之路如今，爱知在海外市场取得的成绩有目共睹，无论是时间还是销量都位居第一也是名副其实的海中一哥

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