何小鹏：G9是这个时代的标杆，智能化没有对手很痛苦

如果说保时捷是上个时代的标杆，那么我们相信G9一定会是这个时代的标杆这是今晚在的G9上市发布会上，我听到的何最嚣张的一句话不要误会，这种傲慢不是贬义词

众所周知，9月21日，也就是今天，是小鹏G9上市最重要的日子就像18岁出嫁黄花闺女涂红妆，就等着这一天

可以说，这款G9车基本上集成了小鹏所有的先进技术，如800V超快充电，全场景智能，5D视听座舱等这些都是最近网上广为宣传的G9的亮点但我相信很多人都知道，只是不知道为什么

趁着今天这个发布会，我就把重点放在我最感兴趣的情报上，看看他肖鹏哪里来的这么大的信心。

众所周知，小鹏一直是一家强调智能化的车企，这一点在其车型上也有很好的体现，刚刚上市的G9也不例外发布会上，何肖鹏还正式公布了全场景智能辅助驾驶的名称，叫做XNGP

什么是全场景智能按照何董事长所说的覆盖场景更全面，使用范围更广，安全性更高简单翻译就是可以在更多的地方使用辅助驾驶，不再有场景限制比如以前不能用的停车场，现在可以用了

这背后的支撑是什么其实就是何肖鹏说的:在有高精地图的地区，XNGP体验接近完美，需要人工接管的场景大大减少在没有高精地图的地区，体验依然一流，可以轻松应对各种路况

先说这张高精地图顾名思义，它追求分米级甚至厘米级的精度，通常用于辅助驾驶

举个例子，如果副驾脑子里有一套高精地图，说明我们现在处于十字路口，可以直行，也可以右转导航告诉我们需要在这个十字路口右转好的，按照数据逻辑和高精地图标注的右转路线右转

这就是高精地图下的辅助驾驶这时候感知系统就沦为辅助，更多的是探测周围车辆，预测危险

没有高精地图又如何是时候让LCC—L来做了其实LCC—L和特斯拉的FSD很像，只不过FSD的所有感知都是由摄像头来完成，而小鹏的LCC—L加入了lidar，感知能力更丰富

它的工作状态是传感器检测到我们在中间车道，和导航地图的确认一致然后前方路口需要左转好了，变道到左侧车道，然后传感器检测到左转对应的对面车道，规划出最佳路线，按照路线完成左转

总结一下，在高精地图上辅助驾驶就是按照规划好的行驶路线行驶，就像火车有铁轨一样传感器主导的辅助驾驶更像人类驾驶员，更灵活

这两种能力在小鹏的XNGP中都有，难怪他肖鹏会去凡尔赛我们在智能化产品方面很痛苦，因为没有标杆，没有标杆

保时捷的确是燃油车时代的标杆无论是品牌高度和影响力，还是豪华感和操控感，保时捷都达到了世界一流的水平可是，在新能源时代，智能已经成为一个新的重要标准，加上G9的实力，显然小鹏是走在世界前列的

传统汽车公司可以做到这一点，但他们已经落后一步，R&D系统严重落后当他们达到小鹏目前的水平时，小鹏将会达到下一个水平

当然，在今天的发布会之后，我相信很快就会知道这些曾经存在于科幻小说中的智能小鹏G9能否完美实现。

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