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14万起的纯电中型SUV,奇瑞eQ7比新势力还要卷!

来源:易车网  时间:2023-10-08 11:59  编辑:宋元明清   阅读量:5931   

奇瑞eQ7用上了分体式大灯、简洁的封闭式格栅设计,尽管长得有点“蔚里蔚气”,不可否认的是颜值是在线的。再瞄一眼预售价,14.39-16.39万元,全系512km续航、全铝车身、中型SUV,都说新势力很卷,那是传统车企还没使劲儿!

同样的预算,你只能买到一台紧凑型燃油SUV,又或者是像元PLUS、AION Y这样的入门级紧凑型纯电SUV。奇瑞eQ7采用全铝车身打造,轴距2830mm,长宽高4675/1910/1660mm,妥妥的中型车。基于纯电平台打造,后置后驱布局,“得房率”自然比燃油车更有优势,例如可以在前机盖下方给你掏出40L容积的前备箱,稍显遗憾的没有排水口,不能成为钓友们的临时鱼缸。

奇瑞eQ7的后排地台做到了纯平,头部、腿部空间都是家用SUV的良好水平,座垫长度足够,座椅填充物料也够厚实。不过靠背倾斜角度不支持调节,且后排座椅放倒后后备厢扩展空间未能做到全平。值得点赞的是,顶配版本前后排座椅都配备了座椅加热功能。

前排的最大亮点是副驾女王座椅,集通风、加热、按摩、腿托于一身。其次是怀挡换挡方式带来马鞍区域的布局优化,双手机置物格,单边支持50W无线快充带散热风扇,马鞍区域下层还有储物格,扶手箱带出风口,方便饮料降温。

eQ7后桥上的电机最大输出功率155kW、最大扭矩285Nm,搭配67.12kWh的磷酸铁锂电池,可以做到CLTC续航512km、8秒破百。这次试驾安排在海南岛,室外气温37°,全车4人全程高速的情况下,做到70%的续航达成度,续航表现还算不错,能耗表现则不得而知,因为行车电脑没有平均能耗显示。

四种驾驶模式,除了单踏板,其他按需选择即可,eQ7的单踏板模式不像特斯拉那样极致,更像是一个最高动能回收的模式。动力的输出还是比较线性的,即使在运动模式下,深踩电门也不会一下窜出去,充分考虑到乘客的乘坐舒适性。

奇瑞的底盘调校风格一向比较“欧系”,对底盘支撑性和操控性有一定要求,再加上大电池压着,eQ7的底盘会来得很稳、很厚实,对于碎振的过滤也比较充分,大一点的坑洼、抛跳都能hold得住,再加上前排双层夹胶玻璃带来NVH的提升,eQ7再乘坐舒适性方面我能给到比较高的分数。

卖14万多起步的纯电中型SUV并不多,奇瑞eQ7比号称卷王的零跑C11、深蓝S7价格还要低,在性价比这一块,eQ7的诚意是很足,空间、配置也对得住舒适家用纯电SUV的定位。

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