智能驾驶商业化运营路还有多长

2022世界智能网联汽车大会期间，百度自动驾驶、京东物流无人车等12个项目签约落地北京顺义区，预计总投资50亿元。这意味着顺义正从“低速自动配送全球特色示范区”向“智能网联汽车创新生态示范区”迈进。

顺义作为世界智能网联汽车大会永久举办地，将新能源智能汽车产业纳入区域三大主导产业之一。顺义区委常委、副区长许晓军表示，近年来，顺义智能网联汽车产业链、产品链、创新链、价值链不断完善，已成为北京智能网联汽车、5G、工业互联网、位置服务等产业融合发展的重要承载地。顺义“智能网联汽车创新生态示范区”初具规模，300亩自动驾驶封闭测试场投入运营，408公里多场景自动驾驶车辆测试道路投入使用。“目前，顺义区智能网联上下游企业超过80家，理想、宝马、美团、墨豪智行、JD.COM、百度等重点智能网联企业相继在顺义开展RD测试和自动驾驶应用，逐步形成了产业联盟+创新中心+测试场+车联网+开放测试路+运营示范+基金+特色产业园的八位一体生态系统。”许晓军说。

高水平自动驾驶技术的落地需要更深入的探讨和研究，需要产业链上游企业的推动。为此，顺义先后制定发布了《智能网联汽车产业发展指数报告》、《顺义区无人配送发展规划管理若干措施》、《北京市顺义区无人配送车辆管理实施指南试行版》等产业研究成果和发展规划。，并多次为美团、Mimo智行等企业测试路线，助力高水平自动驾驶技术开发。

为加强自驾车运输管理，顺义与交通运输部公路科学研究院共建自驾车运输安全服务试点，交通强国。先行测试自动驾驶车辆技术管理系统，构建自动驾驶车辆风险评估体系，保障智能网联汽车企业有序安全运营。交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任周伟表示，目前对自动驾驶汽车的期望是将自动驾驶汽车从高风险向低风险转型，考虑优先在城市物流配送、城市微循环、干线道路运输、半开放场馆等环境中运营。

未来，顺义将遵循汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展方向，做大做强整车及核心零部件产业，培育集RD和设计、智能制造、智能网联、无人车商业运营、展示体验等功能于一体的新能源智能汽车产业生态示范区。计划到2025年，顺义新能源智能汽车产能达到50万辆以上，工业总产值达到2500亿元。

四川:智能设施不断完善。

2021年4月，总投资6亿元的四川省开放道路首个“自动驾驶+车路协同”示范项目——成都5G智慧城市智能驾驶项目落地成都高新区新川创新科技园。项目内容主要包括车路协同智能基础设施、智能引擎、车路协同云控应用、智能网联可视化平台等八大模块。今年3月，成都发放了四川省首批智能网联汽车的12个测试号牌，4辆公交车和8辆出租车开始在新川创新科技园的指定公共道路上进行测试。

智能汽车、智能道路、协同云，这样一个科技场景，在新川国际客厅智能驾驶运营监控平台上直观呈现。在大型可视屏幕上实时显示每个规划路口的路况、测试命令、行驶位置和行驶车辆的路线。“2021年4月，成都高新区电子信息产业发展有限公司与百度共同启动智能驾驶项目一期。项目在高新区规划双向公共道路约60公里，包括35个路口，覆盖地铁站、科技园、住宅小区等主要区域。”成都高新区电子信息产业发展有限公司成都5G智慧城市智能驾驶项目经理谭鑫说。

“经过很多阶段的测试，比如不许载人上路，不许载人上路，方向盘后面不许有安全员等。，在相关政策法规的支持下，车辆最终将实现无人驾驶商业化运营。目前各项测试和操作正在有序进行。”百度智能交通四川事业部副总经理杜宇表示，自今年7月22日自动驾驶出租车开始向市民提供免费服务以来，从早上9点到下午5点，平均每天实际接单超过150单。

“商业化运营的前景值得期待。”谭鑫表示，当地正在构建开放包容的智能网联产业生态。一方面希望引导更多的企业到成都进行测试和运营；另一方面，希望拓展生态产业链，加速本土企业融入创新，共同推动智能网联产业的繁荣发展。只有政策法规日益健全，智能基础设施不断完善，数据和算法不断迭代优化，无人驾驶商业运营才能真正“上路”。

湖南:加快智慧之路的转型

今年7月底，由湖南湘江智能科技创新中心有限公司和湖南阿波罗智行科技有限公司运营的Robotaxi自动驾驶团队在湖南湘江新区正式开启示范运营，向公众提供自驾出行充电服务，拉开了长沙自动驾驶商业化的试点大幕。“目前，阿波罗智行已经在智能驾驶长沙示范区175km开放测试道路上投放了30辆自动驾驶汽车，开放了300多个测试站点。”湖南阿波罗智行科技有限公司副总经理黄先胜介绍，自示范运营以来，萝卜跑已完成订单一万多单。

湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理杜雷认为，在高速公路、城市快速路等理想路况下，自动驾驶技术应用的可行性已经成为业界共识。

长沙是全国首批发放智能驾驶汽车路测牌照的地方之一，也是全国首批建立智能驾驶测试区的城市之一。2016年，长沙布局、培育和发展以湖南湘江新区为核心的智能网联汽车产业。六年来，通过“建平台、建场景、聚生态、兴产业”，构建了智能网联汽车与智能交通融合发展的长沙模式，培育了百度Apollo、沈星智能、西递智家、舍弗勒等生态企业。目前，长沙已聚集算法、芯片、大数据、通信、导航等智能网联领域上下游企业360余家。，年产值200多亿元。智能网联汽车产业集群正在加速崛起。“长沙完备的产业配套和强有力的政策支持，激活了创业者的创新热情。"长沙智能驾驶研究院有限公司公共事务总经理谭璐璐表示，西递智能驾驶利用" V2X+公交智慧出行"解决方案，对长沙2000多辆传统公交车进行了智能改造。数据显示，在根据地图推荐的路线上，智能公交的平均通勤时间比私家车少27.5%，同时比同类路线和普通公交少30.7%。

今年8月底，湖南湘江新区发布了《湖南湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动计划》。根据行动计划，湘江新区将以772平方公里直管区域为重点，深入开展智能网联汽车道路测试，鼓励智能网联汽车规模化应用和商业化运营，加快智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展。今年以来，长沙发布了《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划(2021-2025年)》、《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则(试行)V4.0版》、《长沙市智能汽车与智能交通一体化产业头羊计划》等产业扶持政策，旨在进一步规范长沙市智能网联汽车道路规模测试与示范应用活动，助力长沙市智能网联汽车产业加速发展。接下来，长沙将进一步改造“智慧道路”，建设“强大的云”，构建“可靠的网”，推动智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展。

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